1、三线建设的由来？

“三线建设”这个词因为保密的原因，在上世纪80年代之前没有见诸报端。甚至当人们谈论它的时候，它是非常神秘的。

现在的年轻人很少听到。

什么是“大三线”建设？

三线建设是1964年至1978年新中国历时最长、规模最大的工业体系建设。

简单来说，就是在以四川为中心的广大西南地区建立“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科研开发体系和战略储备体系。

第三线的范围

为什么要这么做？一句话，就是建立中华民族的“战略大后方”。

由于地理和历史原因，当时中国70%的工业分布在东北和沿海地区。从军事经济学的角度来看，这个工业布局非常脆弱，东北的重工业完全在苏联轰炸机和短程导弹的射程之内。在沿海地区，以上海为中心的华东工业区完全暴露在美国航母的攻击范围之内。

一旦战争开始，中国的工业很快就会瘫痪。

如果我们遭到强敌袭击，发生日军入侵那样的极其恶劣的情况，东北、华东工业区相继沦陷，大片土地毁于一旦，我们还可以退守山河，拯救一个“微型中国”，在四川和西南地区部署一整套独立完整、全面协调实用的交通、能源、基础工业和国防工业体系，使我们的工业化进程不至于完全中断，然后伺机反击。

用心可谓极好！

彭元帅视察三线建设。

中国在古代处于几千年的“地权”时代，中原王朝的入侵威胁大多来自西北游牧民族。

在东方，浩瀚的大海形成了可靠的天然屏障，非常安全。当世界进入“海权”时代，中国的安全格局发生了180度的转变。

从1840年到1945年的105年间，中国发生了7次大规模战争，这些战争都起源于东部沿海地区。中国最发达、最富裕的经济区域和政治文化中心城市都集中在东部沿海的软腹部。这个国家没有可靠的战略后方。

1938年至1940年，日本帝国主义开始全面包围中国，国民政府匆忙将华东、华中地区的250多家工厂迁至四川。与蒋介石不同，毛泽东实施了有计划的战略布局。

因为“大三线”建设是在一个比英法德加起来面积还大的区域，整个经济文化都得到了重建，即使没有战争，也有着不可估量的战略经济意义。

为了抵御外敌，毛泽东提出了三线建设的战略构想:

他把全国分为前线、中区、战略后方，分别简称一线、二线、三线。

根据我国军事经济地理区划，沿海为一线，包括沿海和边疆省份，如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东。

三线是指长城以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，包括四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区和靠近大陆的山西、河北、河南、湖南、湖北、广西部分省区，共涉及13个省区。

四川、云南、贵州、湖南西部、湖北西部为西南三线，陕西、甘肃、宁夏、青海、河南西部、山西西部为西北三线。

相对于西北和西南的大三线，中部和沿海的腹地被称为小三线。在今天的概念中，基本是指除新疆、西藏、内蒙古以外的中国中西部地区。

第一层和第三层区域之间的区域是第二层区域。

大三线

中国属于均衡的陆地形态，从东西南北外围到中心区的距离相差不大，所以可以明确划分为内外线和前后边。

中国的中心是从四个方向的顶部测量的，大致在甘肃兰州和陕西Xi安之间的宝鸡。

从自然地形看，中国西高东低。

西部从南到北依次是云贵高原、横断山脉、青藏高原、喜马拉雅山脉、昆仑山、帕米尔高原、塔克拉玛干沙漠、天山、贺兰山等。海拔数千米以上，地形陡峭，气候复杂，形成了一道不可逾越的天然半月形屏障。

历史上远征欧亚非的马其顿帝国和阿拉伯帝国都止步于此，再也没有外国军队能够从西方入侵中国内陆。

东北有大小兴安岭，易守难攻。在陆地版图上，只有内蒙古高原北部的中部比较开阔，大部分是沙漠和草原。是易攻难守的通道，必须退守陕西秦岭和山西雁门关。

相对而言，东部沿海地势较低，多为丘陵和平原，退守太行山有利。

因此确定四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、湖北、河南、湘西为三线战备大后方。

1950年朝鲜战争爆发后，美国实施军事包围，对新中国的威胁仍主要来自东南沿海。由于当时对苏联实行“一边倒”的外交政策，接受苏联的经济援助，苏联实际上被视为大后方，建设重点在东北和华北。建立战略后方的问题并不迫切。

1964年8月2日，美国挑起“北部湾事件”，轰炸北越海军基地。越南战争规模迅速扩大，波及中国。

到1966年8月，驻扎在越南的美军多达42.9万人，对东亚地缘政治安全构成严重威胁。

为什么要建三线？

说到大三线的起源，需要追溯到上世纪60年代。

1960年，中苏关系急剧恶化。苏联在我国北部边境有几百万士兵，对我虎视眈眈。

盘踞在台湾省的蒋介石政权咄咄逼人，企图反攻大陆；

1962年，印度在中印边境挑起事端，直接导致了中印军事冲突。

1964年，美国作出绝密报告，试图出动空军打击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地，并有意与苏联合作。

美国总统约翰逊、国务卿拉斯科和国防部长麦克纳马拉讨论了这个问题，并与台湾省进行了具体讨论。

美国航空母舰在台湾海峡举行核战争演习。1964年8月2日，北部湾事件爆发，美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷船激战。越南战争的规模扩大并蔓延到中国南部。美国的炸弹和导弹投在海南岛和北部湾沿海，直接威胁到中国的安全。

北部湾事件后，美国全面介入越南战争。

面对战争威胁，中国决定从1964年起加紧战备建设，在云南、贵州、四川、陕西、甘肃、宁夏、青海等西部省区三线后方进行大规模的工业、交通和国防基础设施建设。

这些距离西部边陲数千公里，距离东南海岸线700多公里，被青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉环绕的地区，在备战的特定形势下，成为理想的战略大后方。

面对战争的威胁，中国人民不得不付出暂时不能更快提高生活水平的牺牲。

1969年，珍宝岛中苏边境爆发大规模武装冲突。CPSU中央政治局讨论了用“外科手术式”核打击摧毁中国核基地的计划，并计划与美国联合实施。

再次面对战争的威胁，“备战、备荒、为民”的口号响彻全国，全中国人民同仇敌忾，全民备战的浪潮越来越高。

攀枝花钢铁厂

中国三线建设掀起第二次高潮。

三线建设从1964年到1978年历时14年。如果把1958年到1964年的前6年算进去，整个时期是20年，核心时期是1964年到1972年的8年。在横跨三个五年计划的三线建设中，国家在13个主要省区的中西部地区投资2052.68亿元，涉及600多家企业。

数百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和数千万农民工的建设者，背起行囊，跋山涉水，来到祖国西南西北的深山峡谷和大漠荒野。

他们端上了饭菜，肩负起了责任，用十几年的心血、汗水和生命，建成了1100多家大中型工矿企业、科研单位和高校。

四川三线建设前三年最重要的工程是“两基一线”。

“两基”是以重庆为中心的常规兵器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地，是战时军工生产的核心。“一线”是建设成昆铁路干线，解决西南地区的交通问题，满足工业能源、原材料、零配件、成品的运输。

参与贵州三线建设

四川省乐山市金口河大渡河大峡谷成昆铁路官村坝隧道站。1965年8月12日，铁路二局装药388吨，一次爆破39.5万立方米，完成了炸山填坟的壮举。

山顶被夷平，两个深谷被填平，这就造就了这个隧道里的车站。官村坝站又被称为“火车站一炮而爆”。

官村坝隧道长6187米，最大埋深1650米。是成昆铁路仅次于沙木拉达隧道(6379米，当时国内第一)的第二长隧道，于1966年5月竣工。

1973年，在昆明段冬入口外80米处。离官村坝站十公里处，有中国第三个铀浓缩生产基地(兰州504厂搬迁)。

工程奇迹——成昆铁路

1958年7月，成昆铁路成都至峨眉段开工建设，钢铁基地启动。

铁道部西南设计分公司(第二设计院)和地质部共调集工程地质勘察人员5000余人，完成地质测绘1.48万平方公里，钻探量21.27万米。经过几年的努力，勘测比对了11000公里线路，制定了300多个大小对比方案，基本绘制出了线路蓝图。

成昆铁路

成昆铁路沿线地形不仅复杂陡峭，而且受历次构造运动的影响，异常复杂，存在山坡崩塌、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象，至今仍令途经成昆铁路的人们胆战心惊。新的地质运动也很活跃，有500多公里位于7 ~ 9度的地震带上。

在这样的地理环境下修建现代化铁路，必然会导致桥隧密集，工程艰巨。

为跨越地形障碍，修建桥梁991座，总长106.1公里，其中200米以上桥梁113座；共开挖隧道427座，总长344.7公里，其中3公里以上长隧道9座，桥隧总长占全线长度的41.6%。

由于地形限制，沿线122个车站中的42个必须全部或部分建在桥梁和隧道上。金口河至阿岱段58公里的线路，有44公里的隧道，几乎成了地下铁路。贯穿全线最高点小相岭(海拔2244米)的查马拉达隧道全长6379米，是当时国内最长的隧道。

为克服地形高差，全线设计了7条螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，穿越牛日河13次、安宁河8次、龙川河47次。

1964年8月，成昆线战役打响。

一时间，深山峡谷里的帐篷里红旗点缀，“怒猴吓死鹰”的悬岩峭壁上炮声隆隆，硝烟弥漫。在各方的支持下，项目进展顺利。

1965年底，川黔昆铁路接近完工，两个铁路师转战成昆铁路，建设者增加到40万人，建设很快达到高潮。按照当时的进度，1968年“七一”建成通车的计划是完全可能的。

1969年8月，在珍宝岛战役后紧迫的国际形势下，筑路大军奋起响应，短短几十天，数万铁路职工重返工地。

9月1日，沉寂两年的成昆铁路北段全面复工。建设者们克服了一切困难和危险，工程取得了突然的进展。

经过10个月的突击施工，成昆线南北段终于如期在四川西昌利州实现铺轨对接。7月22日全线试运行，1971年1月1日正式投入运营。

乌江渡项目建设方

成昆铁路虽然是作为国防三道防线建设的重点工程而诞生的，但实际上它发挥的作用不仅仅是备战。一位社会学家评价说，成昆铁路和攀钢的修建，影响和改变了西南至少2000万人的命运，让西南贫瘠的地区进步了50年。

成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，在西南形成环形路网，有宝成、湘黔、黔桂三条通道通往西北、中南、华南，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。

成昆铁路铺设的同时，1970年7月10日，攀钢1号高炉正式投产。20多年后，攀枝花二期工程完工。

依托成昆铁路，重要的航天基地西昌卫星发射中心也于70年代末建立。

随着三线建设的进一步发展，20世纪60年代末，借鉴成昆铁路的建设经验，修建了湘渝铁路。主要由铁道兵修建，1973年建成通车，沟通了重庆常规武器工业基地与华中地区的联系。依托湘渝铁路，第二汽车厂在湖北十堰建成。

同期，贯穿鄂西、湘西、桂北的刘彘铁路，作为京广铁路南段的“备用线”(志成长江大桥建成后，扩建为太原至湛江的一条通道)，也开工建设。

这两条西南三线铁路干线也是在地质地理条件非常恶劣的地区修建的。

在铁路运输先行的前提下，对西南各省的工业进行了全面而深刻的改造，建成了基本完整的重工业体系，奠定了现在的发展基础。

在国防科技工业方面，形成了以重庆为中心的常规武器工业基地、以成都为中心的航空工业基地、以长江上游为中心的船舶工业基地、以绵阳为中心的国防尖端技术研发基地，足以为现代化军队提供全方位的武器装备，形成了坚实的战略大后方和“中国的避难所”。

三线建设是中华人民共和国历史上史无前例的战略建设项目。

西昌卫星发射

2012年8月7日，贵州安顺马云飞机制造厂居民区旧址。云马飞机厂(130厂)成立于1965年，是011航空基地的主要工厂之一。近年来逐渐转移到贵阳、安顺等地。

三线工程“凤凰涅槃”

20世纪80年代以后，随着改革开放和冷战的放松，三线建设从保密一词逐渐见诸报端。

后来因为种种原因，三线项目遇到瓶颈，不得不改革！

在经历了以“军转民”为中心的再出发阶段后，大部分三线企业实现了适应市场经济的凤凰涅槃。

其中不少已成为重要的民用企业，如十堰第二汽车厂、生产“神龙”轿车系列的东风汽车集团、成为世界产量最大的“嘉陵”摩托车集团的重庆兵器工业基地；

有些已经面向国际市场。比如把西昌导弹基地打造成卫星城，用长征火箭为世界上很多国家发射卫星。

现在，酒泉航天基地实现了中国人邀请他们访问太空的梦想。

三线施工见证

目前正在进行的西部大开发和中部崛起，某种意义上已经取代了三线建设。

目前国内大部分年轻人对三线和三线建设并不熟悉。三线建设作为一个特殊时代的特殊标本也逐渐走进历史。

但是，它带来的人口结构变化和其他社会影响并没有结束。

三线建设在中国西部大后方形成了可靠的科技工业基础，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的状况，促进了中国大陆和边疆地区的社会进步，是中国历史上前所未有的西部大开发战略。

三线企业作为一个特殊时代的产业标本，已经成为历史。

最后，向所有参与祖国三线建设的建设者们致以崇高的敬意！

2.网易云叫什么名字？

自阿里开始向云进军以来，腾讯云、金山云、京东云、美团云、网易云等。纷纷效仿，仅通过命名就在中国云计算领域占得先机。相似的命名方式也让这些云计算品牌自然而然地标杆起来，仿佛是互联网的第二战场。

品牌之所以命名为“网易云”，更多的是“网易”品牌的体现。在网易云下，还会有网易云信、网易七鱼、网易蜂巢、网易易盾等其他子品牌。

网易云计算始于2012年，当时航研院部署了基于Open Stack的私有云，提供网易互联网服务。

1.网易云被称为“网络打压云”是因为网易云上很多歌曲的评论看起来真的很“可悲”！经常评论一些很悲伤很压抑的言论，所以网易云会被称为“网压云”。

2.网易云音乐是网易研发的音乐产品，是网易杭州研究院的成果。在线音乐服务以专业音乐人、DJ、好友推荐、社交功能为依托，主要以歌单、社交、大牌推荐、音乐指纹为核心，以歌单、DJ节目、社交、地理位置为核心元素，以发现和分享为主。